• Helmen zijn verplicht, zowel voor piloot als co-piloot, goedgekeurd voor de gemotoriseerde sport
• Handschoenen verplicht voor zowel piloot als copiloot van zodra deze de wagen verlaten
• Gordel is te dragen van zodra m'n in de wagen zit. Zowel piloot als co-piloot moeten een gordel met schouderbanden aanhebben alvorens de wagen terug begint te rijden! Een heupgordel alleen voldoet niet, ook met 4- of 6-punts gordel dient m'n dus de schouderstukken aan te hebben prioritair boven de heupstukken.
• Minimum 1 brandblusser per wagen
• Alle accessoires dienen degelijk bevestigd te zijn zodat deze nooit een gevaar kunnen vormen voor zowel deelnemers als toeschouwers
• Winchkabels, -koorden en linten mogen nooit geknoopt worden. Indien u een gebroken winchkabel of koord heeft dient u deze te vervangen of in te korten alvorens u deze opnieuw mag gebruiken.
• Indien u een (stalen) winchkabel gebruikt dient er zich tijdens het winchen een gewicht op de kabel te bevinden van op z'n minst 1kg. Bij aanvang van het winchen moet dit gewicht zich ongeveer in de helft van de te lieren afstand bevinden.

Algemeen

Voor aanvang van de wedstrijd dienen de wedstrijdwagens zich allemaal te begeven naar een daarvoor voorziene en aangeduide locatie, niet tijdig aanmelden in deze zone resulteert in strafpunten. Bij het verlaten van deze zone en gedurende de dag dient men buiten de proeven met een aangepaste snelheid te rijden. Roekeloos en/of onverantwoord rijgedrag resulteert in strafpunten en kan uiteindelijk aanleiding geven tot uitsluiting. Tot het einde van de wedstrijddag mogen de wagens zich enkel in de wedstrijdzone en deze zone begeven. Enige uitzondering hierop is om de wagen te herstellen. Na afloop van de wedstrijddag mag de wagen wel bij het kampement geparkeerd worden indien gewenst.

Er dient minimum 1 crewlid per proef aanwezig te zijn. De start van de proef wordt bepaald door het crewlid. Elk crewlid kan op elk tijdstip een nieuwe technische controle van het voertuig laten uitvoeren door de organisatie. Indien blijkt dat een voertuig door schade opgelopen tijdens de wedstrijd niet meer aan de vereisten en/of veiligheidsvoorschriften voldoet zal de deelnemer pas een volgende proef mogen starten nadat deze eventuele gebreken verholpen zijn.

De beslissingen van een crewlid die instaat voor de timing en puntentelling zijn sluitend en kunnen niet ongedaan gemaakt worden. In geval van twijfel kan u op het ogenblik zelf naar een proefverantwoordelijke van de organisatie vragen. Deze zal dan met het crewlid in kwestie het twistpunt bespreken en de deelnemer van de nodige uitleg voorzien. Eenmaal men met een volgende proef gestart is kan men niet meer terugkomen op deze kwestie.

Tijdens de proef dient de deelnemer zich te houden aan het reglement en alle richtlijnen zoals deze door de organisatie geven worden.

Zo mag een deelnemer tijdens de proef geen manipulaties uitvoeren aan alle afbakeningen van de proef. Men mag dus geen enkele paal, boom, alsook geen lint of eender welke afbakening raken met de wagen. De wagen dient ten alle tijden geheel binnen de proef te blijven. De proefgrenzen worden bepaald door de denkbeeldige lijn tussen 2 palen, staven of bomen waaraan lint werd bevestigd, het lint zelf dient enkel maar als zichtbare hulplijn. De piloot en copiloot mogen het lint raken om zich binnen en buiten de proef te begeven, maar deze mogen op geen enkel ogenblik het lint verhinderen van de wagen te raken, dit resulteert in dezelfde bestraffing als het lint raken.

Indien u als deelnemer beslist dat er geen mogelijkheid meer is om aanraking met een proefgrens te voorkomen mag de deelnemer deze altijd laten verwijderen door een crewlid. Dit zal resulteren in dezelfde bestraffing als het paaltje te raken maar zal door de organisatie enorm geapprecieerd worden. Indien men na het raken of wegnemen van het paaltje ook nog buiten de proefgrenzen komt zullen ook hiervoor strafpunten worden aangerekend.

De proeven zullen zo worden opgesteld dat indien men enkel berekende risico's neemt de kans op schade minimaal is. Indien de wagen tijdens een proef beschadigt of defect raakt in die mate dat verderzetting van de proef onmogelijk geworden is dient men zo snel mogelijk de wagen buiten de proefgrenzen te verplaatsen. De deelnemer mag dan de nodige herstellingen uitvoeren op het kamp of, indien onmogelijk, ter plaatse (buiten de proef). Nadat de wagen werd hersteld mag de deelnemer de wedstrijd verder zetten met de volgende proef. De proef waarop het defect is voorgevallen en die dus niet werd uitgereden mag niet hervat worden. Indien u de wagen niet op eigen kracht uit de proef of op het kamp krijgt zal de organisatie, al dan niet samen met andere deelnmers, uw voertuig trachten te bergen.

Indien een proef door toedoen van een deelnemer of overmacht onberijdbaar wordt geacht kan de organisatie beslissen om deze proef te annuleren. Op dat ogenblik zullen de behaalde resultaten van de deelnemers die deze proef reeds gereden hebben wegvallen. Indien er slechts een kleine wijziging nodig is om deze proef terug rijdbaar te maken kan de organisatie ook beslissen om de proef deels aan te passen. Deelnemers die de proef voor de aanpassingen gereden hebben krijgen de keuze om hun tijd te behouden of de proef opnieuw te rijden.

De deelnemer zal ten alle tijden rijden met het nodige respect voor de natuur. Het raken, gebruiken en/of misbruiken van bomen zal zwaar bestraft worden en kan uitsluiting tot gevolg hebben bij herhaaldelijk voorvallen.

De deelnemer zal ook steevast het nodige respect tonen voor de andere deelnemers, het materiaal, de proeven, de crewleden en de organisatie. Gebrek hieraan kan leiden tot een sanctie. Indien de deelnemer schade berokkend aan derden kunnen de kosten hiervan rechtstreeks op de deelnemer worden verhaald.

De deelnemer verplicht zich ertoe om alle veiligheidsvoorschriften strikt na te leven.

Het "team" bestaat uit een piloot, co-piloot en de wagen. Enige andere vorm van hulp, ook verbaal, is niet toegelaten tijdens de proeven. Tijdens de wedstrijddag mogen er geen wijzigingen in het "team" uitgevoerd behalve de copiloot. Deze mag éénmalig vervangen worden om gegronde reden. De vervangende co-piloot blijft echter copiloot voor de rest van de dag en kan niet meer vervangen worden, niet door een derde maar ook niet terug door de eerste copiloot.

Risico's

Zowel deelnemers als toeschouwers betreden de wedstrijdzone volledig op eigen risico. Zij kunnen op elk ogenblik aansprakelijk gesteld worden voor eventuele toegebrachte schade aan het terrein of derden.

De organisatie kan op geen enkel ogenblik aansprakelijk worden gesteld voor schade toegebracht door deelnemers of toeschouwers.

In geval van schade tijdens het bergen van een defect voertuig, zowel aan het defecte voertuig als de voertuigen van de organisatie of andere deelnemers die helpen met bergen, zal deze schade enkel en alleen kunnen verhaald worden op de eigenaar van het defecte voertuig. Op geen enkel ogenblik kan de organisatie of en andere deelnemer hiervoor aansprakelijk gesteld worden.

Door ondertekening van dit reglement verklaart u zich als deelnemer expliciet akkoord dat u noch de organisatie, noch de medewerkers, noch de sponsors zal verantwoordelijk stellen in geval van geleden schade, inclusief persoonlijke letsels.

Toeschouwers mogen zich op geen enkel ogenblik binnen de wedstrijdgrenzen begeven! Indien u als toeschouwer op een onveilige locatie staat en hierover door de organisatie, deelnemers of andere toeschouwers wordt aangesproken dient u hier gehoor aan te geven en zich veilger op te stellen.

Twijfels

In geval van twijfel, zowel over een beslissing van een crewlid als over dit reglement, dient men de organisatie hier meteen op aan te spreken. Deze zal u van een gepast antwoord dienen en de nodige aanpassingen uitvoeren indien nodig.

Wanneer u 'betrapt' wordt op het proberen omzeilen van een twijfel-punt kan u hierdoor een sanctie oplopen. De organisatie is voor deze sanctie geen uitleg verschuldigd. We weten allemaal dat het eigen is aan de mens om proberen door vindingrijkheid zijn voordeel te behalen. Indien u hiervan verdacht wordt behalen wij door deze clausule echter altijd ons voordeel. Daarom nogmaals, in geval van twijfel over een bepaald punt, vraag meer uitleg aan de organisatie om te voorkomen dat u strafpunten oploopt hierdoor.

De organisatie behoudt zich ook het recht om op elk ogenblik wijzigingen aan dit reglement toe te brengen die meteen van kracht zijn en met terugwerkende kracht kunnen werken.

Dus nogmaals, denkt u een manier gevonden te hebben om dit reglement te misbruiken? Vraag het aan de organisatie alvorens te proberen, wij zullen niet aarzelen om u op verdenking hiervan strafpunten te geven en/of de proef opnieuw te laten starten.